BMW пятой серии наконец-то получила так ожидаемый многими рестайлинг. Машина очень сильно изменилась внешне, но самые существенные преобразования произошли внутри, в электронике.BMW пятой серии наконец-то получила так ожидаемый многими рестайлинг. Машина очень сильно изменилась внешне, но самые существенные преобразования произошли внутри, в электронике. Хотя начать стоит все же с дизайна. Беглый взгляд замечает только новую оптику, но реальных изменений гораздо больше и они в незаметных с первого взгляда мелочах. Щедрой рукой дизайнера машина получила более десятка новшеств во внешности, хотя основная часть из них будет заметна только владельцу предыдущей версии машины, в кузове f10. Из действительно полезных внешних новшеств – улучшенная аэродинамика и дополнительная шумоизоляция многих важных элементов.
Обновление напрашивалось уже давно. Ведь конкуренты выпустили обновления похожих моделей уже достаточно продолжительное время назад. Появился новый Mercedes Benz E. Новая AUDI A6. И эти автомобили оснащены на том же уровне и даже немного лучше, чем та BMW 5, в кузове F10, которая существует на рынке уже не маленький промежуток времени. Поэтому большая часть изменения коснулась всевозможных опций и технической начинки автомобиля. Сами производители называют машину не только более комфортной, но и более спортивной. Одним из главных плюсов этого автомобиля для России является новая система адаптивной системы подвески, которая меняет настройки подвески для плохих дорог. В частности эта функция регулирует жесткость арматизаторов. Другие же электронные новшества в большинстве своем для россиян пока не доступны. Машина все так же не умеет распознавать русскую речь , не может самостоятельно двигаться в Московских пробках и самое печальное не может вызывать скорую помощь в случае аварии.
